Вести

КБФ је специјализован за пројектовање и производњу висококвалитетних бочних транспортних трака, транспортних трака од челичне ужади, транспортне траке за топлоту и високе темпер...

КБФ бочна транспортна трака је инсталирана и успешно пуштена у рад у кинеској електрани -- ХуаНенг Гроуп! Бочна транспортна трака је замена за европски увоз са спецификацијом: Б...

Да ли сте патили од доле наведених кварова са шеврон каишевима? --Деформација шаре због недостатка материјала; --Жлеб на корену и на површини шаре длета; --Нерадни чеони жлеб; К...

ЕасиЦлеан вертикални систем за подизање се посебно користи за пројекте тунела са руковањем лепљивим материјалом који се састоји од равног тракастог транспортера и џепног транспо...

Лепљиви материјал је велики изазов за бочну транспортну траку, посебно за процес истоваривања муља у пројекту тунела. Ово се такође може десити при руковању угљем и другим лепљи...

Ако транспортна трака одступи, треба благовремено предузети мере да се то исправи.

Цепање траке узроковано нечистоћама у материјалу за транспорт. За луке за угаљ, главни разлог нечистоћа у транспортном материјалу је лош квалитет угља.

Прво, ременица на било којој конкавној прелазној тачки транспортне траке. Пракса је показала да је бочна чврстоћа транспортне траке од челичног ужета недовољна.

Захтеви за бубањ транспортне траке за блокирање ивица под великим углом су много већи од захтева за равну траку. Ако се користи исти тип каиша, коришћени модел бубња је већи од ...

Кинеска индустрија лепљиве траке има широку дистрибуцију и велики број предузећа, али је релативно концентрисана.

Кина је велики произвођач и потрошач лепљиве траке у свету, са преко стотину предузећа за производњу лепљивих трака одређеног обима.

Током транспорта и складиштења, транспортна трака треба да буде чиста како би се избегла директна сунчева светлост, киша или снег