Транспортна трака за цеви

О: Као и код транспортера са жљебовима, део за утовар или довод цевног транспортера је отворен да би могао да преузме расути материјал. Специјални ваљци затим формирају траку у затворену цев – могући су пречници од 150 до 650 милиметара. Од овог тренутка, металне плоче са шестоугаоним изрезима и распоређени ваљци са великим распонима ослањања одржавају цев у облику и затворену на целој транспортној удаљености. Када транспортовани материјал стигне на своје одредиште, трака се аутоматски отвара због позиционирања ваљака и избацује материјал. Систем скретања сада води траку у доњи део, где се транспортна трака враћа у облик цеви и враћа се на своју почетну тачку. За системе са две цеви такође је уобичајено да се изграде и инсталирају пролази између цеви ради прегледа и одржавања.
Посебна карактеристика дизајна транспортне траке за цеви је округли облик траке. Постоје две варијанте дизајна: овалне и кружне. Сваки облик има своје јединствене предности. Овални облик мало боље затвара преклапање појаса, јер је угао преклапања равнији. На правим деоницама и на великим растојањима овални облик има добре резултате – овде каиш иде стабилно са малим увијањем или одступањем. Ово је такође због аеродинамике, мање је површине за отпор ветра. С друге стране, кружни или округли облик цеви захтева мање ојачања, а конструкција кабла има већу стабилност. Век трајања доњих ваљака је такође продужен, јер не морају да носе толику тежину и као резултат тога трпе мање хабање.
Било да се ради о кратким раздаљинама за алтернативна горива, цементу или клинкеру или километарском транспорту руде, кречњака и шљунка – наша техничка стручност ће вам помоћи да обезбедите правилно планирање на почетку вашег пројекта. Наше познавање хоризонталног, нагнутог и узлазног рутирања и сопствених програма прорачуна је оно што пре свега омогућава реализацију великих пројеката. Уз опсежне студије изводљивости и разрађене симулације услова утовара и протока, ми развијамо право системско решење за вас са одговарајућом ширином траке и погонском снагом за транспорт ваше робе.

О: Ако направите кратко поређење између транспортне траке за цеви и традиционалних гумених трака, јасно је да се прве поменуте сада лако могу суочити и превазићи прошле нерешене проблеме логистике и заштите животне средине, као што су:
• Хоризонталне и вертикалне кривине са смањеним радијусом савијања
• Мали захтеви за простором због компактног дизајна постројења
• Смањено изливање материјала утоварених са траке
• Превоз без прашине
• Минимално одржавање
Цевни транспортери показују неколико предности у поређењу са конвенционалним транспортерима: трака се намотава, након тачке утовара, у облик цеви, који садржи материјал унутра са веома ограниченим утицајем на околину.
Цевни транспортер може да пређе много уже кривине од равне траке, као и да савлада стрме нагибе, а то ће олакшати сложено рутирање које захтева мање простора од конвенционалног транспортера.
Ова предност могућности вожње уских кривина је суштински аспект, јер може елиминисати тачке преноса које су обично неопходне када постоји релативно оштра промена смера траке.
Цевни транспортер може да транспортује исту запремину материјала као и конвенционална транспортна трака која је типично прибл. дупла ширина транспортера цеви, ово је важан фактор где је простор ограничен, као што је унутар тунела.
Прописи о заштити животне средине уведени последњих година захтевају од индустрије да промени употребу постројења за транспорт прашњавих материјала; Постројења за цевне траке су најпогоднија за руковање оним материјалима где је потребна посебна брига о заштити животне средине.
Дакле, постаје евидентно да се цевна транспортна трака може сматрати еколошки прихватљивим производима јер се користе за спречавање просипања прашине или материјала како би се избегло загађивање околних подручја. Ипак, неки производи на које утиче присуство влаге, као што је цемент, испуњавају у систему цевастих транспортних трака праву технологију за њихов транспорт на отвореним површинама као што су пристаништа за утовар и истовар.
На самом почетку сте били обавештени да су цевни транспортери можда СИГ најпознатији производи за цементну индустрију где ови предмети цевастог облика могу гарантовати запањујуће перформансе.
Оно што се са сигурношћу може тврдити јесте да цевне транспортне траке дају максимум свог потенцијала у областима: цементара, електрана, лука и челичана.

О: Транспортери за цеви су, као што назив имплицира, трака је умотана у цилиндрични облик цеви, вођена са шест шестоугаоно распоређених ламела дуж руте транспортера. Ово омогућава транспортеру да пређе нагибе до 30 степени. и криви у оба, вертикалном и хоризонталном смеру, омогућавајући му да савлада препреке које би ометале конвенционални прави транспортер. Са производом потпуно затвореним унутар цеви са траком, елиминише се просипање дуж транспортне траке и на носећој и на повратној страни. Транспортер се користи за транспорт концентрата бакра, фосфата камена, угља од пристаништа до фабрике.
У систему транспортера цеви, трака се креће равно преко главе, репа и причврсних ременица. Појас се увлачи у доводне точкове. Када се каиш напуни, формира се у цев преклапањем његових ивица. На крају пражњења, каиш се отвара ка ремену са жлебом који иде равно преко ременица. Материјал се може транспортовати на повратној траци. Средњи утовар се може обезбедити у било ком тренутку отварањем и затварањем траке на потребној тачки напајања. Цевни транспортери су еколошки прихватљиво решење за транспорт расутог материјала без изливања и могућношћу покривања терена који је тежак преговарати конвенционалним транспортерима.
Предности
Неограничена могућност директног преноса материјала између две тачке што није могуће конвенционалним средствима.
Затворен, чист и еколошки прихватљив транспорт који елиминише свако просипање, расипање и повратно испуштање материјала.
Елиминација преносних тачака и неизлагање атмосфери резултирају задржавањем својстава материјала током транспорта.
Закривљеност је могућа иу хоризонталној иу вертикалној равни повезаној са стрмијим углом нагиба.
Могућност транспорта другог материјала кроз повратну цев система, чиме се смањују капитални и оперативни трошкови.
Укупна уштеда у захтевима за простором, структуралним трошковима и трошковима темеља, чиме се олакшавају инвестиционе одлуке.
Чак и хоризонтални угао од 90 степени могућ са тренутном технологијом.

О: Цевни транспортери обезбеђују ефикасна решења за разне проблеме са којима се суочава индустрија, што укључује
Транспорт материјала без изливања се постиже захваљујући приложеном појасу.
Нагомилавање материјала на клизачима је смањено, смањујући одржавање, јер се материјал не просипа током транспорта.
Цевни транспортери се уклапају у уска подручја и штеде простор у загушеним подручјима. Ово је могуће захваљујући кружном профилу појаса, који омогућава смањење ширине портала.
Може да пређе уске хоризонталне и вертикалне кривине јер је материјал затворен унутар цеви и попречно клизање каиша је смањено конфигурацијом празног хода.
Већа брзина елевације се постиже због повећаног контакта између појаса и материјала.
Има бољу контролу оштећења ивица појаса, због побољшане обуке каиша.
Отпорност на временске услове на ветар и кишу је побољшана јер је материјал затворен, тако да порталу нису потребни поклопци.
Еколошки / еколошки прихватљив јер може да прође око осетљивих подручја и преговара о удаљеним теренима.

О: Транспортна трака за цеви је погодна за употребу у тежим условима и захтева примену специјалних цевастих транспортера. Због своје посебне конструкције трупа, трака иде као цев која се отвара само када се утовари и истовари. Систем остаје затворен и непропустан за прашину чак и када се расуте материје транспортују у хоризонталним или вертикалним кривинама.
КАРАКТЕРИСТИКЕ
Спречава транспортне материјале од летења, просипања или мешања са страним материјама док се транспортују у запечаћеној цеви.
Троши мање енергије од обичних транспортних линија.
3-изгледи димензија су доступни са отворима на врху, дну, лево или десно.
Омогућава транспорт под нагибом од максимално 30 степени, много стрмије од обичних транспортних трака.
Заузима минималан простор за инсталацију.
Ствара много мање буке од обичних транспортних линија.
АПЛИКАЦИЈСКЕ ГРУПЕ
Фабрике цемента и бетона.
РЕА - или гипсане биљке.
Индустрија креча.
Изградња тунела.
Преношење прашњавог и ситнозрнастог материјала.
Материјал мање густине и материјал опасан по животну средину
Силос транспортери.
Транспортери који прелазе путеве (мосни транспортери).
Топлане, електране, постројења за спаљивање смећа.

О: Цевни транспортери су еколошки прихватљиво решење за транспорт расутог материјала без просипања. Имају способност да покрију тежак терен који би конвенционални транспортери тешко могли да преговарају.
Цевни транспортери су слични конвенционалним тракастим транспортерима у зони за пријем материјала и зони испуштања. Након тога, равни појас се полако обликује у ремен за корито кроз прелаз и носеће ламеле. На крају зоне утовара, транспортна трака постепено поприма формацију цеви уз помоћ променљивих померајућих ваљака, ваљка за прсте и клизника за формирање цеви.
Три доња ваљка на носећој страни транспортера цеви подржавају траку и оптерећење материјала, док горња три ваљка одржавају траку у облику цеви. На хоризонталним и вертикалним закривљеним деловима, ваљци који окружују траку подржавају оптерећење у зависности од смера резултујуће силе. Исто важи и за доњу или повратну страну цевног транспортера који се може користити за транспорт другог материјала, чиме се смањују капитални и оперативни трошкови.
Развој одговарајућих високо еластичних флексибилних трака деловао је као катализатор за раст и популарност инсталација транспортера цеви за неколико индустрија.
Предности транспортера цеви у односу на конвенционалне транспортере:
Затворен, чист и еколошки прихватљив транспорт који елиминише просипање, расипање и повратно испуштање материјала.
Неизлагање атмосфери доводи до задржавања својстава материјала.
Закривљеност је могућа иу хоризонталној иу вертикалној равни повезаној са стрмијим углом нагиба.
Могућност транспорта другог материјала кроз повратну цев система.
Укупна уштеда у потреби за простором, структуралним трошковима и трошковима темеља.

О: Умерена крутост за цеви и лако се савијати, са могућношћу одржавања стабилности заобљености. Транспортне траке за цеви могу се савијати хоризонтално, вертикално или дијагонално, што их чини погодним за сложене распореде и окружења са ограниченим простором. Ово омогућава имплементацију флексибилнијих далековода унутар ограниченог простора.
Заптивање је добро на ивици преклапања, отпорност на замор, отпорност на абразију, са стабилном носивошћу.
Као затворени транспорт, материјали неће плутати на небу или пасти, и неће утицати на животну средину, посебно за фине материјале као што су прах или паста.
За заштиту материјала од ветра, кише, снега и неког другог окружења.
У поређењу са традиционалним равним транспортним тракама, цевне транспортне траке троше мање енергије током транспорта. То је зато што цеваста структура може смањити отпор и трење материјала и смањити енергију потребну за транспорт.
Због јединствене структуре и примене цевних транспортера, они захтевају веће техничке спецификације у поређењу са конвенционалним транспортним тракама. На пример, захтеви за ЕП (етилен пропилен) и НН (најлон) тканине укључују повећану флексибилност у географском правцу, дебљу обрађу гуму и јаче приањање између тканина и покривача. Сходно томе, производња цевних транспортера намеће веће захтеве према могућностима произвођача транспортних трака, захтевајући од њих да поседују строго управљање производњом и могућности испитивања квалитета.

О: Језгро транспортне траке за цеви је састављено од високог платна или трупа челичне ужади, са високом чврстоћом и носивом гумом као што је овај горњи и доњи поклопац. Током рада, гумена трака се постепено мења из равне у У-величину, док се трака намотава у цевасту величину ради херметичког транспорта.
Цевна транспортна трака се користи за транспорт материјала потребних за заштиту животне средине и тродимензионални транспорт савијања у угљу, руднику, луци, електроенергетици, металургији, архитектури, прехрамбеној индустрији. Током херметичког транспорта, материјали не лете нагоре и не отпадају, не утичу на околину, могу се савијати, велики коси, преносити напоље и кући.

О: Систем за транспорт цеви је недавно развијен систем и има неколико предности у односу на традиционални транспортни систем.
Његова примена је разноврсна за ношење свих врста материјала у свим врстама индустрије.
Предности цевног транспортера у односу на конвенционални транспортер су
Равни појас се претвара у облик цеви и носи материјал.
Облик цеви пружа заштиту материјалу којим се рукује од временских прилика као што су ветар и киша.
Смањење прелазних тачака.
Смањује изливање скупог материјала током транспорта са једне тачке на другу.
Компактан дизајн доводи до уштеде простора, ради на било ком терену, дозвољава стрм угао нагиба и оштру кривину.
Посебне карактеристике наших транспортних трака за ЦЕВИ су следеће:
Специјална тканина за транспорт цеви се користи за одржавање напетости на ваљцима и спречавање колапса цеви.
Посебна конструкција од тканине је дата како би се смањио стрес на трупу током рада и формирања цеви.
Испоручује се у већој дужини како би се смањио број спојева у транспортеру цеви.
За високотемпературну примену, посебан горњи покривни слој се даје за одржавање топлоте заробљене унутар цеви
Посебан доњи поклопац је дат да издржи ударце и трљање било којих ваљака.

О: Поравнање транспортне траке цеви је важно како би се спречило запрљавање траке са структурама, рад на жлебовима. итд. што ће резултирати трајним оштећењем појаса и захваћених структура. Поред тога, поравнање траке је кључно како би се спречило изливање производа са транспортера цеви дуж његове дужине због преклапања у погрешном положају.
Мора се проверити исправно поравнање / обученост каиша за рад под условима без оптерећења, делимичног и пуног оптерећења. За почетну проверу поравнања, тј. за почетну нову траку и за накнадне заменске траке, транспортер се мора покренути тек када су сви образи завршени у складу са Процедурама за монтажу образа. Транспортер се затим покреће без оптерећења, уз одговарајући надзор од стране особља дуж целе дужине транспортера.
Када се транспортер покрене, мора се посматрати преклапање траке у односу на остатак структуре. Такође, поравнање каиша на репу и глави мора се пратити при покретању и ако се 'преклапање' помера у смеру казаљке на сату или супротно од казаљке на сату у структури преко 20 степени наведених изнад, појас захтева обуку.
Пожељно је да тренинг појаса изводи само једна особа. Ово осигурава да нема дуплирања подешавања на клизачима, посебно у овом случају с обзиром на дужину овог транспортера. Поред тога, обука клађења треба да почне на задњем крају транспортера почевши од репне колотуре, утоварне секције итд. и напредујући дуж траке за ношење. Једном на челу, тренинг прати линију каиша кроз погоне, подизање и назад до репне ременице преко повратне жице.
За обучавање траке, сваки од клизних панела транспортера цеви опремљен је са два клизника за обуку, на носећој и повратној нити. Ови зупчаници су обично доњи зупчаници сваког сета од шест ламела, и монтирани су на носач који има рупе за подешавање. Тамо где транспортна трака прелази хоризонталну кривину, тренажни клизници су обично померени ка унутрашњој страни радијуса кривине.
Да бисте подесили обуку каиша, прво утврдите да ли је каиш потребно да се окреће у смеру казаљке на сату или супротно од казаљке на сату да би 'преклапање' било на врху (на страни за ношење) или на дну (повратна страна) комплета клизника. Друго, установите који лајсне на којој од плоча за ламеле захтевају подешавање. Да би се то урадило, потребно је пронаћи извор неусклађености, тј. где каиш почиње да се помера, и ови клизници морају бити подешени.
Вијци на идентификованим држачима за подешавање морају се затим мало олабавити да би се омогућило окретање држача.
Да би се ремен поравнао, држач клизног хода мора бити окренут у правом смеру. Ефекат који ова обука има на поравнање траке је идентичан оном који се доживљава на конвенционалним транспортерима.
Мора се водити рачуна да се спречи претерано прилагођавање клизника за обуку. Подешавање се мора вршити у малим корацима, на три или четири суседна тренажна кола у исто време, након чега следи посматрање у трајању од приближно 5 минута, да би се омогућило да подешавање ступи на снагу пре него што се изврше даља подешавања.
Тамо где су клизници подешени, панели би требало да буду означени за референтне сврхе.
Једном када трака ради тачно у панелима, треба пренети делимично оптерећење, након чега следи тестирање пуног оптерећења. Сви држачи клизника за обуку морају бити поново затегнути када се обука каиша заврши.
Ако се открије да подешавањем низа ламела за тренирање, поравнање каиша није побољшано, тада се подешени клизници морају поново поставити у своје првобитне положаје пре него што се пређе на следећу серију панела да би се извршила даља подешавања. На овај начин се поступак тренинга појаса одвија на логичан, систематичан начин.

О: Оквир транспортера
Ако је ваш оквир транспортера крив или нагнут, то би могло довести до погрешног вођења појаса. Проверите свој оквир из свих углова да бисте били сигурни да је оквир раван и квадратан.
Снуб роллерс
Ови ваљци стварају већу напетост у вашем каишу и успостављају контакт са сваком ременицом у систему. Тенисон је од кључног значаја за праћење, тако да би ваљци требало да буду у равни са вашим оквиром и довољно затегну каиш.
Сечење појаса
Транспортне траке могу бити погрешно исечене током производње, чинећи их кривим. Без обзира колико добро функционише остатак вашег система, криви каиш ће узроковати грешке у праћењу.
Чистоћа
Наслаге на каишу и ременицама могу узроковати да се каиш љуља на овај или онај начин. Уверите се да су сви делови вашег транспортера чисти како бисте обезбедили несметан рад и спречили квар.
Лажне круне
Транспортне траке померају различите предмете, а понекад се материјал може заглавити или заглавити на ременици. Можете пронаћи крунице на средини ваших крајњих ременица које распоређују силу на сваку страну каиша и помажу му да остане на правом путу. Ако се комад крхотина заглави у другој ременици, може створити лажну круну и прерасподелити тежину тамо где вам није потребна. Проверите да ли су ваше ременице очишћене од остатака да бисте то избегли.