Пуллеи Лаггинг
Ваш професионални добављач заостајања ременица
Кингдао Бест Фриенд Руббер & Пластиц Цо., Лтд. (скраћено као КБФ) је био укључен у дизајн, производњу, инжењеринг и сервис система за транспорт у расутом стању. Они се фокусирају на производњу, истраживање и развој европских стандардних дуготрајних бочних транспортних трака и других специјалних гумених транспортних трака. Наши производи укључују бочне транспортне траке, специјализоване транспортне траке, додатке за транспортне траке, систем за хладно везивање и заостајање ременица.
Зашто изабрати нас?
Богато искуство
Наш менаџерски тим има преко 20 година искуства у индустрији руковања материјалом.
Широко тржиште
КБФ производи се извозе у више од 50 земаља и региона широм света. Заменили су 90% домаћег увоза покретних трака.
Широк спектар апликација
КБФ производи су успешно примењени у рударству, металургији, електранама, хемикалијама, тунелоградњи, лукама и другим индустријама, обезбеђујући иновативна и ефикасна решења за транспорт расутог материјала.
Леадинг Сервице
КБФ може да пружи услуге целог животног циклуса, укључујући претпродајне, продајне и постпродајне услуге. КБФ увек може да пружи купцима техничку дијагнозу, пројектовање транспортног система, инсталацију, инжењерско одржавање, резервне делове, системе за уклањање прашине, као и све врсте транспортних трака.
Дефиниција заостајања ременице
Заостајање ременице је процес везивања слоја гуме за шкољку ременице транспортера. Заостајање и урезивање се често користе у апликацијама за смањење клизања траке и за продужење укупног радног века ваљка. Специфично заостајање на ременици транспортера смањује хабање и трење.
Које су предности заостајања ременице?
Побољшана вуча
Једна од примарних предности заостајања ременице је да побољшава вучу између ремена и ременице. Ово може помоћи да се спречи проклизавање, што може изазвати низ проблема, укључујући повећано хабање каиша, смањену ефикасност, па чак и могућност несрећа.
Повећани животни век појаса
Заостајање ременице такође може помоћи да се продужи животни век ваше покретне траке. Смањењем клизања, заостајање ременице помаже у смањењу хабања и хабања вашег каиша, што може помоћи да се продужи његов животни век.
Побољшана ефикасност транспортног система
Још једна предност заостајања ременице је да може побољшати укупну ефикасност вашег транспортног система. Смањењем клизања и побољшањем вуче, заостајање ременице помаже да се осигура да ваш транспортни систем ради што је могуће ефикасније.
Које су карактеристике заостајања ременице?
Чак 50% повећање коефицијента трења у односу на ременице без заостајања.
Штити лице ременице од хабања и продужава радни век ременице.
Рибља кост и дијамантски жлебови ослобађају воду и прљавштину подстичући ефекат самочишћења.
Побољшава праћење појаса.
Врсте заостајања ременице
Руббер Лаггинг
Гума је најчешћи тип заостајања ременице. То је релативно 'мекан' материјал који нуди добру вучу и отпоран је на хабање. Остале функције укључују заштиту за шкољку ременице и повећано трење за транспортне траке.
Ременица
Постоји много опција када се разматра заостајање гуме. Може бити ужљебљен и обликован како би понудио већу флексибилност у зависности од ваше примене.
Још једна додатна предност гуме је њена једна од најприступачнијих врста заостајања ременице.
Гумени лаггинг је свестран производ. У зависности од ваше примене, различита својства као што су дебљина и тврдоћа могу се користити за постизање ваших резултата. Гумено заостајање се такође може урезати у било који облик или узорак.
Један од изазова са заостајањем гуме је тај што је радни век ограничен и мора се рутински заменити. До клизања траке и даље може доћи иако заостајање гуме повећава трење на транспортној траци.
Гумено заостајање није најоптималнији производ за заостајање ременице за постизање високог нивоа трења.
Церамиц Лаггинг
Друга уобичајена врста заостајања ременице је керамика. Керамика се користи јер је отпорнији и издржљивији материјал од гуме. Тешки услови и абразивни материјал су два уобичајена разлога зашто се узима у обзир заостајање керамике.
Најчешћи типови керамичког заостајања су 'глатка' и 'рупица'. Оба ова производа нуде значајно повећање трења, приањања и праћења каиша и елиминацију или смањење клизања каиша.
Заостајање ременице Керамичко заостајање је скупља опција од гуменог заостајања, међутим керамичко заостајање има дужи век трајања и смањује хабање заостајања.
Погонски ременици су обично заостали са удубљењем керамичког заостајања јер повећана фикција и приањање помажу у покретању транспортне траке. Покривање керамике на површини заостајања може се прилагодити у зависности од ваше примене и користи се за повећање или смањење трења и приањања.
Такође се може користити за повећање отпорности на хабање у зависности од ваших потреба и буџета.
Ременице без погона могу се заостати са глатким керамичким заостајањем. Ово је мање уобичајено од погонских ременица јер је керамичко заостајање скупље од гуменог заостајања и користи се само када је потребно.
Керамичко заостајање може се нанети на шкољку ременице као керамичка трака или лим са гумом. Гумена подлога је везана за шкољку ременице. Други метод је директно лепљење керамичких плочица на шкољку ременице.
Заостајање од полиуретана или пластике
Друга врста заостајања ременице је полиуретанска или пластична заостајања. Полиуретански заостајање може се нанети као лим или трака. Метода везивања је обично полиуретан са гумом или се полиуретан излива директно на шкољку ременице. Иако није тако уобичајено као код гуме и керамике, полиуретанско заостајање постаје све популарније у неким апликацијама и може обезбедити добар радни век. Заостајање од ливеног полиуретана може бити веома скупо за наношење и изузетно тешко за уклањање ради поправке, тако да се генерално користи само када се гумено и керамичко заостајање показало мање употребљивим.
Процес инсталације заостајања ременице
Искључите напајање и окачите плочу са сигурносним упозорењем
Лепак лопатамо према статусу заосталог лепка на површини ваљка. Ако остатак лепка премашује 0.5 м, за уклањање заосталог лепка мора се користити машина за лепљење лопатом.
Пре лопатања лепка, ваљак морају да ротирају људи. Ако не може да се окреће, спојни пин између ваљка и редуктора мора бити уклоњен. Ако је површина преосталог лепка мања од 0,5 м, онда нема потребе да лопатом одбацујете лепак.
Напомена: Приликом уклањања лепка лопатом, угао између равног длета и површине ваљка треба да буде 15-30 степени, иначе ће се лопатом одвојити од челичног тела и оштетити равно длето.
Полирање
На површини метала има много прљавштине, прашине, масти, воде, рђе и других органских или неорганских загађивача који утичу на влажење лепка.
Да би се побољшала чврстоћа везивања, неопходно је усвојити механичке, физичке, хемијске и друге методе за грубо, чишћење, активирање површине лепка и промену својстава површине.
Може олакшати инфилтрацију лепка, учинити да лепак има чврсто везивање и на крају побољшати издржљивост и век трајања лепљења.
Након површинске обраде, метална површина се може променити у неку врсту лепљиве површине са високом активношћу и високом ефикасном површином.
Постоје два начина за решавање проблема, механичко брушење и пескарење. Они могу обезбедити површини одговарајућу храпавост, повећати ефективну површину лепљења, побољшати лепак на површини инфилтрације лепка и перформансе пријањања.
За металну површинску обраду ваљка, обично користимо челичну четку или машину за брушење за четкање лабавог оксидног слоја.
Тренутно, угаона брусилица са диском за полирање од волфрамовог челика за обраду брушења, не само да може побољшати ефикасност брушења, већ и спречава појаву старења на површини ваљка.
Чишћење
Након полирања површине, има пуно прљавштине, прашине, масти, воде, рђе и других органских или неорганских загађивача, који утичу на ефекат лепка.
За чишћење површине треба да користимо средство за чишћење. Средство за чишћење треба да има добар квалитет, који може заштитити металну површину од корозије.
Можете га очистити неколико пута да бисте били сигурни да је површина потпуно чиста. Након чишћења, осушите га неко време, може гарантовати добар ефекат лепка за лепак.
Прелаз
Равномерно нанесите слој металног прајмера на металну површину ваљка. Сачекајте сат времена да се потпуно осуши.
Прајмер за метал не само да може спречити површинско загађење, већ и продужити век складиштења третираног метала. То је одличан начин да се гарантује учинак влажења лепка и повећа његова чврстоћа и издржљивост.
Гумирање
Припремљени хладни вулканизовани лепак равномерно нанесите на металну површину ваљка и оставите да се потпуно осуши. Време сушења је око 15-45 минута.
Четкајте други слој хладног вулканизованог лепка након што се први лепак потпуно осуши. Након што се други лепак може мало залепити за руку, можете извршити завршно лепљење површине.
Површина за лепљење обичне лепљиве плоче треба прво да се исполира и очисти, а затим два пута четком нанесе лепак.
Везивање
Прво треба да фиксирате референтну линију везивања на површини ваљка. Након другог четкања лепком, лако је пронаћи референтну линију за заостајање ременице за везивање.
Ево методе цртања линија:
Узмите две стране ваљка као референцу, нацртајте референтну линију квадратом, челичним лењиром и ножем.
Покријте полувулканизовани слој заостајања ременице транспортера прозирном пластичном фолијом.
Користећи референтну линију која се налази на ваљку као референцу, поцепати пластичну фолију ширине око 50 мм и почните да лепите заостајање ременице транспортера на површину ваљка.
Након што потврдите тачан положај, почните да кидате пластичну фолију. Док га кидате, обришите га рукама. Напомена: Немојте га кидати превише, јер ће након лепљења бити веома чврст и не може се откинути
Ако је лепљење искривљено и површина лепљења није велика, можете бацити средство за чишћење између заостајања ременице транспортера и металног тела ваљка и полако га откинути. Затим четком нанесите хладни вулканизирани лепак на место где су заостајање ременице транспортера и ваљак залепљени, а затим га залепите након што се мало осуши.
Заптивање
Користите нож да изрежите отвор у облику слова В на шаву заостајања ременице транспортера. Ширина спољног отвора је 15 мм. Исполирајте отвор у облику слова В четком за полирање од челичне жице, а затим обришите гумени прах.
Затим, требало би двапут да нанесете Т2 лепак на отвор у облику слова В. Затим користите пиштољ за екструзију Т2 да напуните Т2 лепак, истовремено наставите да притискате ваљком за сабијање.
Тримминг
Користите гумени нож да одрежете вишак гуме на ивици ваљка. Држите угао гуменог ножа под углом од 45 степени са површином. Док ротирате ваљак, уклоните вишак гуме.
Исправан рад транспортера
Без обзира на горе наведено, могуће је постићи оптималан век трајања од заостајања ременице посматрањем следећих основних упутстава:
Уверите се да јединица за намотавање транспортера примењује исправно оптерећење на траку како би се спречило клизање траке на погонској ременици(има) при покретању.
Не покушавајте да смањите проклизавање каиша бацањем песка или сличног материјала у довод ременице/урез. Ово убрзава хабање заостајања.
Немојте превише пунити транспортер јер ће то захтевати додатни обртни момент за покретање и покретање траке, што може довести до клизања ремена преко погонске ременице.
Инсталирајте и одржавајте плуг са ременом на повратном ремену, непосредно испред репне ременице. Ово ће минимизирати могућност да се грудвасти материјал зароби између ремена и ременице, што резултира локализованим оштећењем заостајања и ремена.
Уверите се да су ременице правилно поравнате тако да је образац хабања уједначен на целој ременици.
У случају навојних јединица за навијање, уверите се да је навлака правилно подешена да обезбеди одговарајућу напетост каиша у свим условима рада.
Спречите или решите просипање материјала на повратни каиш тако да ременице буду у контакту са чистим каишем што је више могуће.
Инсталирајте и одржавајте стругаче за ремење како бисте минимизирали преношење материјала који се одлаже на ременице за савијање и затезање.
Ако погонска ременица настави да клизи при покретању без очигледног разлога, консултујте се са дизајнером да потврдите параметре дизајна транспортера и филозофију покретања. Немојте занемарити проклизавање!
Исправан дизајн и избор компоненти
Пројектант треба да обезбеди да се користи исправан пречник ременице како би се спречило преоптерећење каиша и заостајање.
Изаберите одговарајући тип и тврдоћу заостајања који ће се користити у зависности од тога да ли је ременица погонска, репна, навлачна ременица и тако даље.
Користите заостајање са жљебовима на погонским ременицама које помажу при вучи, избацују влагу и мања је вероватноћа да ће склизнути када се прљавштина зароби на повратном каишу.
Придржавајте се признатих процедура за пројектовање транспортера и упутства за димензионисање опреме приликом пројектовања транспортера.
Мере одржавања
Редовно прегледајте и надгледајте стање заостајања ременице.
Поправите локалну штету на заостајању пре него што се штета прошири на друга подручја.
Уверите се да поновно заостајање ременица врши искусно особље како би се максимизирао корисни век ременице.
Омогућите резервну ременицу како би се оштећена ременица или оштећени заостајали могли уклонити из употребе и исправити или реновирати исправно и у контролисаном окружењу.
Разматрања за куповину
Тип појаса и брзина трчања
Брзина кретања каиша има значајан утицај на заостајање. Међутим, каиш увек треба да има приоритет јер је њихова замена скупља. Када бирате заостајање ременице, размотрите како ће брзина истрошити заостајање и утицати на радну температуру.
Пуллеи Типе
Можете одабрати две различите врсте заостајања за погонске ременице и репне ременице чак и ако су на истом транспортеру јер имају различите одговорности. Потребно је више приањања да би главна ременица заостала у поређењу са репом.
Окружење и услови рада
Клима, влажни или суви услови и хемијски контакт играју улогу у одабиру типа заостајања ременице.
Врста материјала који се обрађује
Абразија производа је суштински фактор који треба узети у обзир. Абразивност материјала на каишу утиче на захтеве каиша, што утиче на врсту заостајања ременице за употребу.
Наша фабрика
КБФ је једна од водећих компанија за истраживање и развој за тешке услове рада, полиетиленске плоче отпорне на цурење структуре, формула лепљивог материјала који се лако чисти и персонализовани лепак у боји у Кини. Највеће једно производно предузеће за бочне покретне траке у Азији.
КБФ држи водећу технологију и случајеве на тржишту у областима висине дизања, великог транспортног капацитета, подизања на стрмим нагибима, једноструке дужине, анти-стицк и других производа.
Наш сертификат
КБФ такође прати светске стандарде са сертификатом. КБФ ће бити ваш партнер у решењу за бочне траке и посебне транспортне траке, прибор, итд.
Контактирајте нас
+8613969729233
Често постављана питања
П: Које су врсте заостајања ременице транспортера?
Свака специфична врста заостајања ременице има различите спецификације и намену. Идеалан тип заостајања ременице у великој мери зависи од дизајна и примене транспортера.
Руббер Лаггинг
Гума је најчешћи тип заостајања ременице јер је једна од најприступачнијих опција компоненти транспортера. Гума је свестран материјал који се разликује по дебљини, тврдоћи и врсти жљебова. Два главна типа заостајања гуме су:
Обични гумени заостаци за ременице без погона за бољу вучу за транспортну траку. Једна од предности ове опције је да неће претерано повећати трење које би могло довести до бржег трошења каиша.
Гумено заостајање са дијамантским/рибља кост/шевронским жљебовима је идеално за ременице које захтевају више трења на транспортној траци. Дијамантски жлебови на гуми пружају додатну флексибилност за кретање и савијање са покретном траком. Још једна предност заостајања гуме са дијамантским жљебовима је то што избацује воду са ременице како би спречио клизање.
Церамиц Лаггинг
Керамичко заостајање се обично користи у тешким окружењима где су дуг радни век и употреба издржљивих материјала на компонентама транспортера неопходна. Постоје две врсте опција керамичког заостајања:
Керамичко заостајање удубљења – Удубљења у овој врсти заостајања додају знатно више трења и приањања у поређењу са другим материјалима. Удубљења се притискају у траку, помажући у ефикасном кретању транспортера. Одабрана количина керамике зависиће од количине трења и приањања потребних за вашу апликацију.
Глатко керамичко заостајање се обично користи са ременицама без погона и нуди средину између заостајања керамичких удубљења и гуменог заостајања.
П: Зашто користити заостајање ременице?
Лаггинг је гумени премаз велике вучне силе који се наноси на ременицу транспортера. Овај слој одваја ременицу од директног контакта са каишем, смањујући хабање и повећавајући вучу између ременице и ремена.
Заостајање игра кључну улогу у ефикасном раду транспортних система. Добро направљен и правилно примењен заостајање:
Продужава животни век ременице транспортера
Штити транспортну траку од хабања
Повећава трење ради лакшег преноса обртног момента
Предности заостајања чине га једноставним улагањем у машину која је критична за рад. Заостајање може да обезбеди и до 50% повећање коефицијента трења у односу на ременице без заостајања. Такође значајно продужава радни век, што значи да ћете брзо видети повраћај улагања кроз повећану ефикасност и смањене трошкове замене ременице.
Са вулканизованим заостајањем, гума штити ременицу од хабања и продужава век ременице. Узорци рибље кости и дијаманта у жлебовима пропуштају воду и такође делују као алат за самочишћење.
Заостајање у облику рибље кости нуди врхунску вучу и веома је пожељно. Сваки жлеб служи као излазни пут за воду и друге остатке. Ременице са жљебовима рибље кости треба да се примењују у транспортеру на начин на који су жлебови усмерени ка смеру кретања траке.
Заостајање дијамантских жлебова такође нуди одличну вучу и требало би да се користи за кретање покретне траке уназад.
Ако се не желе обрасци, треба га користити само у окружењу где помоћ у сливовима није неопходна. И даље ће обављати друге функције, као што је повећано трење и продужити животни век ременице.
П: Које су функције заостајања ременице?
Продужава век трајања – кључних компоненти транспортера.
Смањује хабање – од абразивних материјала.
Спречава клизање траке – повећањем коефицијента трења између транспортне траке и ременице.
Ствара акцију самочишћења – на површини ременице и спречава накупљање транспортованог расутог материјала, воде, снега или леда.
П: Који су савети за спецификацију за заостајање ременице?
Обичне челичне ременице бубња (без заостајања) су најбоље у сувим, чистим срединама где вуча није критична и када нема страних материјала на повратном каишу.
Ременице за бубњеве са обичним гуменим заостајањем се обично користе у апликацијама за пригушивање где вуча није критична.
Погонске ременице које раде у мокрим или влажним условима су обично ужлебљене и доступне су у глатком, рибља кост или дијамантском дизајну.
Керамичке ременице се користе у апликацијама са абразивним материјалом на повратној страни транспортне траке.
П: Које су уобичајене врсте заостајања ременице?
Заостајање се често примењује како би се продужио животни век ременице обезбеђивањем заменљиве хабајуће површине или да би се побољшало трење између каиша и ременице, чиме се спречава скупо одржавање и замена оштећених ременица. Такође може смањити шансу да каиш склизне. Клизни појасеви ће се истрошити, изазвати пожар и оштетити вашу опрему. Постоје три уобичајена типа заостајања који се користе на ременицама:
Гума – Ово заостајање је мекано и неће оштетити каиш, али такође нема дуг животни век. Погонске ременице су често гумиране да би се побољшало трење између транспортне траке и ременице.
Керамика – Ово заостајање се користи у случајевима када ременица ради у екстремно агресивним условима.
Заменљива трака – Ово заостајање се састоји од низа челичних потпорних трака, које су заварене или причвршћене за ременицу. Заостали материјал, који су гумене или керамичке траке, затим се увлачи у челичне траке за причвршћивање да би се обезбедило заостајање на ременици.
П: Како одржати заостајање ременице?
Редовно прегледава и прати његово стање.
Поправка локалне штете пре него што утиче на друга подручја.
Осигуравање да поновно заостајање ременица врши искусно особље како би се максимизирао век трајања ременица.
Имати резервну ременицу на располагању тако да се оштећена ременица или оштећени заостајање могу уклонити из употребе.
П: Полиуретан вс. Керамичко заостајање: који бисте требали изабрати за свој систем траке?
Предности и мане заостајања полиуретана на вашем транспортеру
Такође познат као пластично заостајање, полиуретан постаје све популарнији у апликацијама ременица без погона где постоји забринутост због нагомилавања назад између каиша и заостајања. Може се нанети као плоча или трака, везана полиуретаном са гуменом подлогом или ливена директно на шкољку ременице. У поређењу са гуменим заостајањем, има три до пет пута дужи радни век и пружа већу отпорност на хабање. Низак коефицијент трења чини да полиуретан заостаје за доњи поклопац каиша, што га чини идеалним решењем за каишеве са превременим хабањем. Заостајање полиуретана такође представља веома мали ризик од оштећења поклопца каиша. Обично се користи на ременицама за савијање где постоји клизање између ремена и површине заостајања.
Међутим, заостајање од ливеног полиуретана је веома скупо за примену и изузетно тешко за поправку, углавном се користи само када се гума или керамичка заостајања показала мање употребљивом. Штавише, полиуретанско заостајање траје највише пет година пре него што је потребно реновирати ременицу. Као што је поменуто, ово је веома скупа и радно интензивна процедура, па се полиуретан препоручује да се користи само за ременице за савијање и ременице без погона на обртним транспортерима.
Предности и мане керамичког заостајања на вашем транспортеру
Заостајање ременице керамичке транспортне траке Керамичко заостајање је популарно у апликацијама где је проклизавање или велико хабање забрињавајуће јер је издржљивије од гуме. Најчешћи типови керамичких заостајања користе или глатке или удубљене керамичке плочице, обе нуде значајно повећање трења, приањања и праћења каиша.
Керамичко заостајање има четири главне предности у односу на друге врсте заостајања:
Керамичке плочице су изузетно отпорне на хабање, тако да могу да поднесу грубље материјале, а удубљења могу значајно да побољшају вучу за погонске ременице.
Количина покривености керамиком на површини заостајања може се прилагодити вашој примени и захтевима, са опцијама за покривање керамике од 13%, 39% и 80%.
Керамичко заостајање има дужи век трајања, што значајно смањује хабање заостајања.
Глатко керамичко заостајање је оптималан избор за ременице без погона; има равну, равну површину за ефикасан рад средстава за чишћење каиша и ремена.
Нема много негативних страна које треба узети у обзир приликом уградње керамичког заостајања, али је најбоље потражити стручну помоћ при одабиру правог типа заостајања за ваш систем траке. На пример, у зависности од дизајна транспортера када се бира керамичко заостајање са удубљењем, може се приказати оштећење траке или оштећење доњег поклопца ако постоји клизање траке, јер удубљења могу да захвате задњу страну траке. Дакле, има смисла разговарати са стручњаком од поверења када одлучујете шта је заостајање најбоље за ваш систем.
П: Зашто керамичке плочице заостају?
Заостајање керамичких плочица обезбеђује бољу вучу и позитивну вожњу
Заостајање за керамичке плочице пружа боље приањање, одлично је за смањење клизања и одбацује воду и прљавштину, што је идеално за борбу против влажног муља и сурових окружења. Плочице су изузетно отпорне на хабање и природно побољшавају вучу између ваших компоненти. Плочице имају бољи површински контакт са транспортном траком и омогућавају да трака ради под нижим затезањем траке и омогућавају мање преузимање тежине.
Ови позитивни атрибути такође одржавају вашу опрему и продужавају њен радни век. Међутим, када користите ове плочице, морате се уверити да су 'прикладне за сврху', иначе ће учинити више штете него користи.
Керамичко заостајање је типично профилисано керамичким плочицама са удубљењем, које су уграђене/уливене у издржљиву гумену траку за позадину. Ове траке се затим секу на дужине за хладно лепљење или врућу вулканизацију одговарајућим методама и лепком. Што се тиче буџета, керамичко заостајање је скупље, али има дужи век трајања и смањује хабање у поређењу са типовима гумених заостајања.
П: Које су прелиминарне припреме за уградњу ременице?
Можете користити термометар за објекте или инфрацрвени термометар за мерење температуре, укључујући околину и металну површину ваљка.
Измерите влажност
Користите хигроном за мерење влажности околине.
Проверите вредност тачке росе
Вредност тачке росе је најнижа температура на површини челичног тела ваљка. Потребно је да пронађете вредност тачке росе према „Табелу упита за вредност тачке росе“.
Напомена: Када је најнижа температура на површини челичног тела нижа од вредности тачке росе, формираће се кап воде. Сајт не би требало да се прави.
Проверите простор за рад ваљка
Простор за рад ваљка директно ће одлучити да ли ће се ролна уклонити или не.
Услов:
Растојање горњег простора од ваљка је више од 1000 мм,
Размак доњег простора је више од 300 мм;
Лево и десно растојање је више од 1000м
Време: Израчунајте са 0.5 квадратних сати по особи, ако је простор довољно велики, а техничари вешти, две особе могу да раде истовремено.
Поправљени су типови и спецификација ваљака
Ваљак се може поделити на погонски ваљак, реверзни ваљак и ваљак за повећање површине.
Погонски ваљак покреће мотор или друга опрема за напајање, помоћу које се снага преноси на транспортну траку.
Ваљак за кретање уназад може променити почетни смер кретања транспортне траке, која не преноси снагу на траку.
Ваљак за повећање површине се користи за повећање контактне површине између погонског ваљка, обртног ваљка и транспортне траке.
Требало би да потврдите брзину транспортне траке, окружење на локацији и услове носивости, поправите облик и дебљину гумене ременице отпорне на хабање. Измерите дужину и пречник ваљка и израчунајте количину материјала.
Напомена: Покретни ваљак треба да буде урезан на црној површини гумене ременице отпорне на хабање, треба га завршити пре уласка на локацију. дубина резбарења треба да буде половина дебљине пластичне плоче, ако постоји неколико комада пластичне плоче, зрно плоче треба да буде доследно.
Детаљи дебљине:
Дебљина заостајања ременице пречника ваљка
Пречник већи од или једнак 600 мм Дебљина:8-10мм
Пречник већи од или једнак 800 мм Дебљина:10-12мм
Пречник већи или једнак 1000 мм Дебљина:15-20мм
Напомена: Молимо вас да се стриктно придржавате стварних стандарда дизајна.
Поправљено растојање и начини подизања
Требало би да потврдимо растојање између покретне траке и ваљка и да се уверимо да има довољно простора за рад.
Захтев: Висина подизања треба да омогући људима да нормално стоје испред ваљка и да имају одређену количину простора за подупирање. Када подигнете сву лепљиву траку са ваљка, она не може да контактира са ваљком.
Потврдите напајање алата
Захтеви: Напон: 220В, Снага: 4кв. Ако треба да урадите операцију у бушотини, уверите се да сви алати нису отпорни на експлозију и да ваши клијенти морају да ураде посебне процедуре за рад у бушотини. Електричар би требао бити стално ту.
Поправљен материјал и транспорт
Основни алати: мерне чељусти, трака, правило за преклапање, трака за обележавање праха, гумена оловка за обележавање, Дан Царцросс нож, нож за наношење слојева, кука за скидање слојева, четка за чишћење;
Лична заштитна опрема: шлем, радна одећа, ципеле за кациге, рукавице, батеријска лампа, заштитне наочаре, чепићи за уши, радна свеска, радна дозвола.
Доступан простор за чишћење и четкање заостајања ременице транспортера
На локацији треба да буде доступно место за чишћење лепљиве плоче и четкање лепка. Место треба да буде што равније, да се суши, без прашине. Зато што ће вода и прашина утицати на ефекат лепљења.
Припремите четири јодне волфрамове или халогене лампе
Јодне волфрамове лампе се користе за подизање температуре околине, треба их поставити испред и позади ваљка. најмање 30 цм од ваљка.
Препоруке материјала
За точак погонског ваљка препоручује се заостајање дијамантске/керамичке ременице. За водећи точак, задњи точак и точак за затезање: препоручује се употреба равне пластичне плоче без површине прореза.
П: Које су мере предострожности за инсталирање заостајања ременице?
Темељно исполирајте и полирајте и уверите се да нема остатка лепка, мрља од рђе, удубљења или преклопа.
Равномерно истрљајте премаз за метал или средство за третирање метала и добро осушите. Можете користити сушач на врући ваздух или друге суве алате.
Четкајте лепак равномерно два пута, четкајући га из једног смера у други, то може избећи неуспех умотавања лепка изазваног мехурићима. Четкајте лепак два пута само када је сув, а четкајте лепак тек када се осуши по други пут.
При лепљењу ваљати и куцати од средине на обе стране, како не би дошло до стварања мехурића и неуспеха лепљења.
Заптивање, величину треба израчунати и не смеју се дозволити празнине или мрље.
П: Које факторе треба узети у обзир када бирате заостајање ременице?
Отпорност на температуру, светлост, уља, масти, киселине, алкохоле и воду, као и компатибилност са прехрамбеним производима, све су то фактори које треба узети у обзир при избору материјала који заостаје. Изаберите заостали материјал који је компатибилан са транспортованим материјалом и отпоран на услове предвиђене средине.
КАРАКТЕРИСТИКЕ НОШЕЊА
Дурометар, чврстоћа и отпорност на хабање заосталог материјала ће утицати на његову способност да обезбеди вучу, правилно хабање и издржи кидање, љуштење или еродирање.
ОДРЖАВАЊЕ
Одабрани тип и стил заостајања ће утицати на употребљивост ременице транспортера када је потребно поновно премазивање. Неки стилови дозвољавају инсталацију заменског заостајања на терену док други захтевају да се услуге поновног заостајања обављају у објекту за поновно заостајање.
БЕЛТ МАТЕРИАЛ
Одабрани тип и стил заостајања не само да ће утицати на коефицијент трења који се постиже између ременице транспортера и транспортне траке, већ може утицати и на вероватноћу реверзије. Консултујте спецификације произвођача каиша када бирате материјал који заостаје.
РЕЛЕАСЕ ПРОПЕРТИЕС
Одабрани тип и стил заостајања ће утицати на његову способност да спречи лепљење или приањање страних честица на површину. Ако се жели лакоћа у уклањању страног материјала са изложених заосталих површина, онда треба размотрити заостајање једињења са добрим својствима ослобађања.
П: Како инсталирати заостајање ременице?
Темељно очистите површину ременице да бисте уклонили прљавштину, остатке или стари заостали материјал.
Нанесите лепак на површину ременице и заостали материјал.
Поравнајте заостали материјал са шкољком ременице и чврсто га притисните да бисте обезбедили добру везу.
Пустите да се лепак потпуно осуши пре употребе транспортног система.
Неопходно је пратити упутства и препоруке произвођача за специфичне поступке уградње и врсте лепка. Ангажовање професионалног инсталатера може да обезбеди правилну инсталацију и оптималне перформансе.
П: Која је основна функција заостајања ременице?
Ово је посебно важно за погонске ременице. Максимална вуча помаже у спречавању клизања током покретања и рада. Проклизавање у најбољем случају ће истрошити покретну траку, али ће у најгорем случају изазвати пожар. Проклизавање је главни узрок пожара на транспортним тракама.
Обезбедите заштиту од хабања за транспортну траку и ременицу
Заостајање ременице треба посматрати као жртвовани материјал због чињенице да је далеко јефтиније од транспортне траке или ременице и далеко јефтиније за замену у смислу трошкова материјала, трошкова застоја и трошкова замене посла. Важно је напоменути да се голе ременице брзо троше нормалним радом транспортне траке.
Заостајање ременице треба да обезбеди ефекат амортизације како би се спречило или смањило оштећење транспортне траке и ременице узроковано крхотинама заробљеним између транспортне траке и ременице.
П: Да ли вашем транспортном систему треба заостајање ременица?
Конфигурација вашег транспортног система је један од примарних фактора који ће одредити да ли вам је потребно заостајање ременице или не. Ако ваш транспортни систем има стрм нагиб или пад, или ако ради у влажном или клизавом окружењу, заостајање ременице може бити неопходно да би се спречило клизање и обезбедио безбедан и ефикасан рад.
Тип транспортне траке
Врста транспортне траке коју користите такође ће играти улогу у одређивању да ли вам је потребно заостајање ременице или не. Неке врсте транспортних трака, као што су оне направљене од ПВЦ-а или уретана, имају већи коефицијент трења и можда неће захтевати заостајање ременице. Други типови каишева, као што су они од гуме, могу захтевати заостајање ременице како би се обезбедила одговарајућа вуча и спречило проклизавање.
Врста материјала који се транспортује
Коначно, врста материјала који се транспортује на вашем транспортном систему такође ће играти улогу у одређивању да ли вам је потребно заостајање ременице или не. Ако транспортујете тешке или кабасте материјале, или ако ваши материјали имају висок садржај влаге, заостајање ременице може бити неопходно да би се спречило клизање и обезбедио сигуран и ефикасан рад.