Специјализована транспортна трака
Ваш професионални специјализовани добављач транспортних трака
Кингдао Бест Фриенд Руббер & Пластиц Цо., Лтд. (скраћено као КБФ) је био укључен у пројектовање, производњу, инжењеринг и сервис система за транспорт расутог терета. Они се фокусирају на производњу, истраживање и развој европских стандардних дуготрајних бочних транспортних трака и других специјалних гумених транспортних трака. Наши производи укључују бочне транспортне траке, специјализоване транспортне траке, додатке за транспортне траке, систем хладног везивања и заостајање ременица.
Зашто изабрати нас?
Богато искуство
Наш менаџерски тим има преко 20 година искуства у индустрији руковања материјалом.
Широко тржиште
КБФ производи се извозе у више од 50 земаља и региона широм света. Заменили су 90% домаћег увоза покретних трака.
Широк спектар апликација
КБФ производи су успешно примењени у рударству, металургији, електранама, хемикалијама, тунелоградњи, лукама и другим индустријама, обезбеђујући иновативна и ефикасна решења за транспорт расутог материјала.
Леадинг Сервице
КБФ може да пружи услуге целог животног циклуса, укључујући претпродајне, продајне и постпродајне услуге. КБФ увек може да пружи купцима техничку дијагнозу, пројектовање транспортног система, инсталацију, инжењерско одржавање, резервне делове, системе за уклањање прашине, као и све врсте транспортних трака.
Дефиниција специјализоване транспортне траке
Рудничка транспортна трака је једна од најважнијих компоненти транспортног система. Он транспортује руду и друге материјале од локације рударства до постројења за прераду или утоварних подручја.
У зависности од примене и неколико других разматрања, састав појаса може укључивати пластичну или гумену мешавину, материјале од тканине и челичне каблове. Подржавају га ваљци који му омогућавају да безбедно и ефикасно помера руду и друге материјале унапред одређеном брзином.
Које су предности специјализоване транспортне траке?
Повећана продуктивност
Ефикасније померајте материјал дуж система транспортних трака и минимизирајте преношење.
Смањите време застоја за одржавање и чишћење каиша на минимум.
Смањите просипање и оштећење опреме тако што ћете транспортне траке држати поравнате.
Сафер Оператион
Управљајте прашином у ваздуху и минимизирајте ризик од експлозије и удисања.
Елиминишите потребу да радници улазе у затворене просторе.
Спречите изливање материјала са покретних транспортних трака.
Више профита
Испоручите више производа максимизирањем укупне пропусности вашег рудника.
Смањите трошкове минимизирањем отпада и смањењем потрошње енергије.
Елиминишите прекомерне застоје за одржавање и одржавање.
Системи за чишћење транспортних трака
Потребни су чисти појасеви да би се повратни транспорт минимизирао. Не само да враћање узрокује одржавање и додатне трошкове чишћења, већ утиче и на продуктивност.
Наши системи за чишћење транспортних трака уклањају до 80% материјала који се носи. Нудимо комплетан систем за чишћење укључујући:
Стругалице за транспортне траке за уклањање материјала за пренос.
Секундарни чистачи каишева, направљени од разних материјала, укључујући волфрам и полиуретан, за уклањање финих остатака материјала.
Плугови за транспортне траке за уклањање материјала са повратне стране транспортне траке, штитећи ваше ременице.
Комплети за стабилизацију за побољшање ефикасности чишћења каиша.
Системи за прскање транспортера могу се интегрисати у било који систем за чишћење траке како бисте надоградили ваш транспортер са сувог на мокри.
Калкулатор за израчунавање и подешавање положаја наших чистача каишева.
Импацт Бедс
Ударни лежајеви штите тачке преноса, смањујући просипање и продужавајући животни век траке. Зоне оптерећења се често занемарују, али свака тона материјала који се обрађује пролази кроз њих. Ударни лежајеви апсорбују додатне ударе и силе, спречавајући пропадање траке док се производ креће са једног транспортера на други.
Праћење покретне траке
Наши системи за праћење транспортера осигуравају да ваше траке остану у исправном положају тако што их преусмеравају назад у центар транспортне траке. Исправан положај смањује хабање, оштећење и просипање. Наша решења за праћење покретних трака израђујемо по мери да одговарају вашим специфичним потребама.
Системи лајсни за транспортне траке
Облога транспортне траке смањује губитак материјала и задржава прашину. Сукње би требало да се инсталирају на било којој тачки преноса ради контроле материјала док се креће са једног транспортера на други. Наша лајсна за транспортне траке је модуларна, лака за уградњу и има продужени век хабања захваљујући конструкцији од нерђајућег челика.
Заостајање ременице транспортера
Висококвалитетна решења за заостајање ременица транспортера штите ваш каиш и ременице, продужавајући њихов животни век. Наша решења за заостајање су изузетно дугог века, имају супериорну отпорност на хабање и погодна су за површинске и подземне примене. Доступни су у различитим материјалима, укључујући вруће ливени полиуретан, ФРАС гуму, природну гуму и керамику.
Отпоран на хабање и ударце
Транспортне траке Рударске операције се баве широким спектром материјала, од којих су неки абразивни и могу оштетити транспортну траку. Транспортне траке отпорне на хабање и ударце дизајниране су да издрже тешке услове и штите траку од оштећења. Ове траке су идеалне за транспорт тешких материјала, као што су камење, руда и шљунак.
Транспортне траке отпорне на топлоту
Рударске операције често укључују материјале високе температуре који могу оштетити транспортне траке. Транспортне траке отпорне на топлоту могу да издрже температуре од 120 до 280 степени, ау неким случајевима и до 400 степени у специјалним применама. Ови појасеви су дизајнирани да раде у условима екстремне топлоте без губитка облика или издржљивости.
Транспортне траке отпорне на уље
Рударство често укључује материјале који су масни или зауљени. Транспортне траке отпорне на уље су специјално дизајниране да отпорне на уље и маст, што их чини идеалним за употребу у рударској индустрији. Ови појасеви се такође могу комбиновати са својствима отпорним на топлоту, што их чини погодним за вруће и масне материјале.
Незапаљиве и антиелектростатичке транспортне траке
Операције ископавања угља захтевају незапаљиве и антиелектростатичке транспортне траке како би се осигурала безбедност. Ови појасеви су дизајнирани да спрече ризик од пожара и минимизирају ризик од експлозије у опасним окружењима.
Бочне транспортне траке
Бочне транспортне траке су дизајниране да преносе расуте материјале под стрмим угловима, чак и вертикално, са великим капацитетом. Ове траке су идеалне за транспорт материјала као што су угаљ, песак, кречњак и други тешки материјали.
Посебне примене Транспортне траке
Рударске операције могу захтевати прилагођене транспортне траке дизајниране да задовоље специфичне потребе. КБФ системи транспортних трака нуде транспортне траке за посебне примене које су дизајниране да задовоље јединствене захтеве и примене.
Примене специјализованих транспортних трака
Копнене транспортне траке се користе за транспорт расутих материјала на велике удаљености, повезујући рударске локације, постројења за прераду и складишта. Ови каишеви могу да се протежу неколико километара и да издрже велике количине материјала, пружајући економичну и ефикасну алтернативу камионском транспорту.
Укопане транспортне траке се користе у операцијама отвореног копа за транспорт руде, отпадних стена и других материјала директно са места ископавања до подручја за прераду или складиштење. Ови каишеви елиминишу потребу за скупим возним парком камиона, смањујући потрошњу горива и утицај на животну средину.
Транспортне траке играју кључну улогу у подземном рударству, транспортујући материјале од места вађења на површину или између различитих подземних операција. У овом изазовном окружењу, ватроотпорне и самогасиве транспортне траке се користе како би се осигурала безбедност особља и опреме.
Транспортне траке се користе за стварање залиха различитих материјала, омогућавајући ефикасно складиштење и контролисано мешање. Прецизном контролом испуштања материјала на траке, рударске компаније могу да одрже доследан квалитет производа и оптимизују коришћење ресурса.
Компоненте специјализоване транспортне траке
Царцасс Десигн
Транспортне траке које се користе у рударским апликацијама су конструисане од чврстог трупа да издрже тешка оптерећења и оштра окружења. Каркаса је обично направљена од синтетичких материјала као што су најлон, полиестер или челична гајтана, пружајући високу затезну чврстоћу и отпорност на удар и хабање.
Цовер Материалс
Рударске транспортне траке садрже специјализоване материјале за покривање како би издржали изазове рударског окружења. Поклопци направљени од гумених смеша са високом отпорношћу на хабање, посекотине и кидање обезбеђују издржљивост и продужени радни век.
Технике спајања појаса
Спојеви транспортних трака у рударским операцијама су кључни за одржавање несметаног протока материјала. Напредне технике спајања, као што су врућа вулканизација и хладно спајање, обезбеђују јаке и поуздане везе између крајева каиша, обезбеђујући беспрекоран рад и минимизирајући застоје.
Разматрања за куповину
Ватроотпорност
Ако ваш рударски транспортер ради у подземном окружењу, вероватно мора да буде у складу са захтевима за отпорност на пожар МСХА Дел 14. Уверите се да сте потпуно свесни правила и прописа који могу да утичу на врсту траке коју изаберете за свој транспортер како бисте били сигурни да радите на максималном нивоу безбедности, а да не помињемо да сте усклађени.
Век
Неки каишеви су направљени да трају дуже од других, а одређени фактори као што су дуговечност и издржљивост су важни на основу одређене врсте окружења.
Транспортери који пролазе под земљом или транспортују материјал из рудника и каменолома постављају веће захтеве за транспортну траку него линија у фабрици која транспортује празне кутије.
Разумите своје потребе када су у питању издржљивост и робусност. Ако се ово не узме у обзир, може довести до губитка продуктивности и повећања времена застоја.
Пуллеи Диаметер
У зависности од дебљине тканине за каиш од врха до дна, постоји пречник ременице који препоручује произвођач који ћете морати да узмете у обзир.
Отпорност на корозију
Појасеви могу кородирати - посебно они који укључују метале у своју шминку. Иако корозија можда није толика брига у постројењима са контролом климе, она може представљати изазове на подземним транспортерима где температуре, УВ светлост, нивои влаге и влажност имају тенденцију да варирају.
Ширина и дужина појаса
Пошто сви појасеви нису направљени за исте примене, нису направљени у сличним ширинама или величинама.
На пример, траке које видите на системима покретних трака на касама прехрамбених продавница су много мање по ширини и дужини од оних које бисте нашли подземно док транспортују производе из рудника.
Иако се многи каишеви могу направити по мери како би одговарали жељеној дужини и ширини, увек је најбоље знати ваше захтеве за величину.
Температура
Температура материјала које транспортујете је још један важан фактор. На пример, камен и руда који долазе право из земље могу бити врући и до 220 степени Ф. Иако ово није довољно да се појас запали, може потенцијално да изазове непоправљиву штету.
Наша фабрика
КБФ је једна од водећих компанија за истраживање и развој за тешке услове рада, полиетиленске плоче отпорне на цурење структуре, формула лепљивог материјала који се лако чисти и персонализовани лепак у боји у Кини. Највеће једно производно предузеће за бочне покретне траке у Азији.
КБФ држи водећу технологију и случајеве на тржишту у областима висине дизања, великог транспортног капацитета, подизања на стрмим нагибима, једноструке дужине, анти-стицк и других производа.
Наш сертификат
КБФ такође прати светске стандарде са сертификатом. КБФ ће бити ваш партнер у решењу за бочне траке и посебне транспортне траке, прибор, итд.
Контактирајте нас
+8613969729233
Често постављана питања
П: Које су различите врсте транспортних трака?
Доступне су различите врсте транспортних трака:
Вишеслојни—састоји се од различитих слојева тканине раздвојених гумом, што помаже у смањењу удара. Имају тенденцију да буду дуготрајније и користе се за подземне апликације.
Право искривљење—Идеално за примену у тунелима, најчешће се користе у каменоломима и дробилицама камена. Отпорност на ударце и кидање су два врхунска атрибута, који садрже предиво и полиамид са обе стране. Каиш са равним основама може постићи већу проходност при ужим ширинама каиша и вишим ПИВ оценама.
Челични ужад—Челични каблови који пролазе целом дужином траке учвршћују ову врсту транспортне траке, која се користи за подземне примене.
Чврсти ткани појасеви—Они су популарнији у Европи и Азији и не користе се често у САД
Отпоран на топлоту - Дизајниран да издржи високе температуре.
П: На шта треба обратити пажњу када бирате специјализовану транспортну траку?
Транспортери који померају амбалажу или лаке материјале у складиштима са контролисаном температуром неће имати исте захтеве као они који транспортују тешке производе под земљом у рудницима и каменоломима.
Због тога би примена и окружење требало да буду два главна разматрања при избору рударске транспортне траке.
Кључна разлика између надземних и подземних рударских појасева је материјал који се користи у процесу производње. Стандардна површинска или надземна рударска транспортна трака се састоји од високо запаљивих петрохемикалија. Ако се користи у подземним рударским апликацијама, постоји велика шанса да се појас може сагорети и представљати озбиљну опасност по безбедност.
ПОД ЗЕМЉОМ
Подземни рударски појасеви су направљени од материјала отпорних на пламен. Специјални агенси, импрегнациона паста и гумене компоненте се додају током производње како би се смањио фактор трења и повећала отпорност на ватру.
ПОВРШИНА/НАДЗЕМЉЕ
Избор надземне транспортне траке углавном је одређен својствима сировина које транспортујете. Нивои влажности, грануларности и карактеристика хабања су суштински фактори за ову одлуку.
На пример, високо абразивни материјали као што су руда гвожђа, металуршки кокс и кварц захтеваће много чвршћи појас од умерено абразивних материјала, као што су пепео или песак.
П: Зашто одабрати специјализовану транспортну траку?
Ундергроунд Мининг
Безбедност је нешто од највеће важности при раду у подземним рудницима. У таквим срединама увек има толико изазова и несрећа. Једна од таквих несрећа која повремено погађа подземне руднике су пожари. Због тога је од велике важности да подземна рударска транспортна трака буде отпорна на ватру. Постоје одређени међународни и национални стандарди које све транспортне траке морају да испуне. Ово је одушка за многе јер то имплицира да све сертификоване подземне транспортне траке задовољавају све ове безбедносне стандарде.
У рударству постоје бројни модели и брендови подземних транспортних трака. Због бројних активности као и тешких услова рада у рудницима, добар појас за оваква окружења мора бити отпоран на сечење и хабање. Дакле, једна квалитетна транспортна трака ће бити коришћена у целом процесу рударства почев од чела рудника, транспорта, до локације прераде и на крају до коначног мешања, мешања и складиштења.
Отворена експлоатација и прерада руде
Већина минерала који се ископавају као сировине за већину индустрија се ископавају отвореним копом. Такви минерали су веома гломазни и увек ће требати да транспортне траке које се користе за руковање њима буду високе отпорности због јаких удара на градилишту. Због таквих утицаја, слаби или мање отпорни материјали ће бити подложни кидању и кидању. Примарне фазе производње минерала су посебно повезане са великим утицајем. Осим што су отпорне на ударце, транспортне траке у рударству такође морају да буду отпорне на хабање јер ће морати да поднесу толико хиљада тонова у року од једног сата.
Укратко, транспортне траке које се користе у рударској индустрији одговорне су за руковање веома гломазним материјалима. Због тога су овој индустрији потребне транспортне траке најбољег квалитета да би се постигла максимална производња.
П: Које су спецификације специјализоване транспортне траке?
Вишеслојни: појас где су његови слојеви раздвојени гумом како би се побољшала отпорност на ударце; има тенденцију да буде дуготрајан појас.
Права основа: Ови каишеви су прилично отпорни на ударце и кидање, а у својој структури имају предиво и полиамид.
Челични ужад: Челични каблови се учвршћују и пролазе дуж појаса.
ВЕЛИЧИНА РУДАРСКОГ ТРАНСПОРТНЕ ТРАКЕ
Права рударска транспортна трака треба да буде релативна по величини у односу на материјал који се транспортује.
Рударске транспортне траке долазе у варијантама као што су:
Затезна гума
Најлон
Глатка груба гума за горњи део
Доњи глатки гумени поклопац
Фабриц
Удар слагача слојева
Међу другима
Величина ширине се обично креће од 200 милиметара до 2.400 милиметара, док се дебљине крећу од 400 милиметара до 2,000 милиметра. У зависности од врсте каиша који изаберете, ширине и дебљине могу да варирају.
Уверите се да знате која ширина и дебљина су најбоље за вашу примену и напетост. Неодабир одговарајућих димензија може значајно утицати на продуктивност.
ЗАТЕЗАЊЕ РУДАРСКИХ ТРАНСПОРТНИХ ТРАКА
Друга важна варијабла је ПИВ, или фунти по инчу ширине.
ПИВ мери напетост јер се односи на уздужну снагу која је потребна за померање каиша и обртни момент потребан за активирање система.
Формула за одређивање ПИВ-а је следећа:
ХП (коњска снага система мотора (1+К) 33,000/ С (брзина траке) к В (ширина каиша)
Поред различитих врста каиша, постоје и разни материјали, попут гуме и тканине, који се користе у његовом саставу.
Будите сигурни да веома пажљиво процените затегнутост гуме и тканине (или другог материјала) пре него што одлучите који тип каиша је најбољи за вас.
П: Које су изванредне карактеристике специјализоване транспортне траке?
Отпорност на хабање је важан фактор који треба имати на уму када упоређујете и бирате транспортну траку, посебно за транспортере који раде у рудницима.
На срећу, квалитет транспортера се побољшао у последњих неколико година захваљујући бољој технологији поравнања, техникама одржавања, опреми за откривање кидања и већем нивоу пажње посвећеној превентивним услугама.
Најчешћи тип абразије је трљање материјала о појас. Тврди камен и пелети имају тенденцију да носе покретну траку брже од угља, на пример.
Густина материјала и брзина кретања каиша такође могу утицати на стопу хабања каиша. Друга врста абразије је сечење и изрезивање, обично са назубљених или оштрих површина као што су кречњак, гранит, руде итд.
Да бисмо одредили отпорност на хабање, преферирамо ДИН методу испитивања абразије, која мери губитак запремине припремљеног предмета налик пак. Пак се мери пре и после теста и израчунава се губитак запремине. Очигледно, што је мањи губитак запремине, то је боље за отпорност на хабање.
Да бисте побољшали отпорност на хабање, можете подесити начин рада појаса. Или можете одабрати издржљивији каиш, другу врсту тканине за каиш или набавити покривач за каиш.
П: Зашто одабрати нашу специјализовану транспортну траку?
Без обзира да ли вадите угаљ, племените метале, основне метале или агрегате, можете се ослонити на чињеницу да је КБФ био лидер у оригиналном развоју опреме за транспортне траке која се данас користи да би рударске операције учиниле чистијим, сигурнијим и продуктивнијим.
Када копате на површини или копате под земљом за тврде или меке стене, ваши изазови су огромни и дефинитивно бисте могли да искористите наше искуство у рударским операцијама које се буквално простиру широм света. Запошљавамо много људи који су интензивно радили у рударској индустрији, тако да смо у могућности да применимо лекције научене из целог света у решавању ваших свакодневних проблема.
Ефикасна решења за ваше најизазовније проблеме.
Можемо вам помоћи да боље решите проблеме са сузбијањем прашине у вези са површинским рударењем и одржавањем добрих односа у заједници. Можемо вам помоћи да се носите са изазовима чишћења траке који су повезани са великим количинама воде која се користи у вашем подземном руднику. Делимо вашу забринутост за ваше запослене када је у питању удисана прашина и други здравствени и безбедносни ризици својствени рударској индустрији.
КБФ производи транспортну опрему дизајнирану да омогући да се ваш производ ефикасно креће од лица подземног рудника угља или високог зида каменолома, преко постројења за припрему, до котла или места за утовар. Са нашим квалитетним производима и нашим стручним тимом особља за монтажу и одржавање, ми вам помажемо да ваша транспортна трака ради чисто и безбедно при максималном капацитету.
Људи са знањем. Услуга без премца.
Одвајамо време да разумемо специфичности вашег рударског рада, што нам омогућава да обезбедимо одговарајућу опрему за ваш проблем и укажемо на области у којима можете бити још продуктивнији, ефикаснији и профитабилнији.
Са нашим искусним техничарима, у могућности смо да понудимо неупоредив ниво подршке и услуге објектима које посећујемо. Многи наши инжењери и техничари су раније радили за рударске компаније попут ваше, тако да имамо јединствену перспективу и предност када је у питању познавање проблема са којима се суочавате из вашег угла. Имамо деценије директног искуства и знамо где процес може да запне. Што је још важније, знамо како да решимо проблеме када се појаве.
П: Од чега се састоји специјализована транспортна трака?
Тракасти транспортери намењени рударству често захтевају издржљивије материјале за конструкцију. Ово може укључивати употребу каиша са тежим конструкцијама, клизних ваљака и лежајева већег пречника, виших фактора услуге за избор погона или поцинкованих оквира за заштиту од елемената. Слично, у зависности од материјала, легуре и специјална једињења за покривање могу се користити за одбрану од корозије или других проблема.
Ременице и утоваривачи
У зависности од примене, ременице су обично или за минске или тешке услове.
Скиртбоардс
Скиртбоардс се израђују од тежих материјала, са додацима хабајућих облога по потреби. Столови за ударце се често користе у зонама оптерећења, са системима заптивке сукње дуж остатка ламела како би се спречило просипање.
Дриве Ассемблиес
За погоне може бити потребан пакет за меки старт или спојнице за течност како би се помогло у покретању транспортера под пуним оптерећењем, што се често дешава на локацијама рудника. Мотори за тешке услове рада и редуктори се такође често користе да би се прилагодили захтевним оптерећењима која су тако карактеристична за индустрију.
Носите облоге
Поред одабира одговарајућих материјала за конструкцију, хабајуће облоге се такође обично додају транспортерима за рударске примене. Улошци за хабање су доступни у различитим материјалима који одговарају потребама специфичне примене. Уобичајени материјали за хабајуће облоге укључују УХМВ, Тивар, нерђајући челик, плоче отпорне на абразију и још много тога.
Супресија прашине
Када је прашина забрињавајућа, може се користити гума са двоструким заптивачем (заптивка кецеље) да би се смањило прашење на местима оптерећења. У неким случајевима могу бити неопходна и места за прикупљање прашине за управљање одбеглом прашином на местима преноса.
П: Који су уобичајени каишеви за пренос?
ПВЦ транспортне траке, или на други начин познате као транспортне траке од чврстог ткања, користе се у рударском сектору за транспорт агрегата, материјала и финоће из рудника (било отвореног или подземног) до постројења рудника и/или система слагача. ПВЦ се користи у подземним и надземним апликацијама и познат је по својим антикорозивним својствима. ПВЦ је такође флексибилан и мање оптерећује носач транспортера. Отпоран је на оштећења, отпоран на оштећења од удара и не може га оштетити уље и бактерије. ПВЦ транспортери су такође веома једноставни за уградњу, а постоје бројне различите врсте ПВЦ трака са различитим нивоима чврстоће и отпорних својстава.
Гумене транспортне траке
Гумене транспортне траке се користе како у рударству, тако иу индустријској примени. Као јефтинија алтернатива транспортним тракама од ПВЦ и најлонског ткања, гумене транспортне траке и даље пружају својства отпорна на корозију и флексибилну подршку за испоруку материјала, међутим, гумене транспортне траке нису толико отпорне на кидање и оштећења од удара као чврсте ткане траке.
Транспортне траке ојачане жицом
Жичане мрежасте транспортне траке или ти системи жичаних трака су чвршћи од ПВЦ и гумених транспортних трака. Међутим, могу се користити у бројним применама од којих гума и ПВЦ не могу. Ово укључује сваки процес који укључује примену топлоте. Из тог разлога, системи жичаних појасева се користе у многим индустријским процесима за производњу. Транспортне траке отпорне на топлоту су углавном направљене од металних композита са различитим нивоима ограничених антикорозивних својстава. ПВЦ траке ојачане жицом су такође конструисане за рударски сектор, при чему могу бити мање флексибилне и теже за инсталирање и управљање, али могу да раде док носе невероватно тешка оптерећења.
Транспортне траке прехрамбене индустрије
Слично као и металне транспортне траке, транспортне траке прехрамбене индустрије су углавном направљене од металних композита. Прехрамбена индустрија често захтева сложене транспортне системе за различите фазе процеса производње хране, тако да сваки систем жичаних трака мора бити посебно дизајниран за рад који је при руци. Ови системи трака такође захтевају својства отпорности на топлоту, али такође морају бити третирани на начин да не дође до контаминације хране.
П: Како одржавати специјализовану транспортну траку?
Сви ми добро разумемо доле наведене тачке, али се понекад заборављају јер су транспортне траке релативно лаке за руковање. Одржавање било које транспортне траке зависи од основних карактеристика два саставна дела — поклопца и трупа.
Унутрашња памучна тканина, гајтан, челични кабл или слојеви од синтетичких влакана обезбеђују главну структурну чврстоћу појаса. Они обављају посао подржавања и повлачења терета, док гумени поклопци пружају отпорност на корозију, абразију и ударце. Носиви слојеви трупа су подложни многим опасностима као што су хабање, ударци и корозија. Гума којом су обложене и импрегниране је вишеструко отпорнија на ове штетне услове. Гума може добро да се одупре абразивном деловању и удару све док укључена сила не изобличи гуму преко границе еластичности. Када се гумена пресвлака појаса изобличи изнад своје способности да попусти, површина се исече или ломи, а заштитни јастук се кида, остављајући унутрашњост трупа изложеном оштећењу. Повреде и оштећења су од далеко већег значаја у одређивању колико ће појас трајати од броја тона материјала који се носи.
Да ли оптерећење на одређеној транспортној траци пада са висине веће од потребне на траку? Инсталирајте јефтину кратку увлачну траку да бисте издржали највећу злоупотребу. Користите појас са подметачем на месту утовара за тешке услове оптерећења. На месту утовара може да се користи неколико типова гумираних носећих лежајева. Мрежа или решетка која омогућава да се фини материјал прво постави на каиш и делује као јастук за веће грудве је стандардна пракса за добро утовар, за неке типови оптерећења уклоњени су средњи хоризонтални носећи лежајеви како би се елиминисало дејство чекића и наковња.
Очекује се да се отворе за ременице, повратне клизнике, као и погонски терминали, пригушне или навлачне ременице, одржавају са чистом површином за поравнање каиша и дуг век, терминалне ременице. Узимајући у обзир да су главна и репна ременице одговарајућег пречника за ширину и дебљину траке, животни век транспортне траке је често угрожен проклизавањем ременица и узрокован недостатком чишћења. Акумулација таквог материјала може довести до тога да каиш крене на једну страну, озбиљно оштетивши ивицу појаса. Материјал може да се залепи за каиш изван локације погонске затезне ременице, а затим да се накупи на ременицама за враћање или навлачење да би поново проузроковао озбиљно неусклађеност и оштећење каиша. Високо затезне ременице које раде на прљавој страни каиша могу да заостају са ½-ин . густа мека гума заостајања са глатком површином. Кретање површине меке гуме има тенденцију да одстрањује наслаге материјала на каишу, слој од 3/8-ин. мека гума може бити вулканизирана или заостала за погон ременица. Бочни жлебови или жљебови у облику рибље кости на површини гумене ременице обезбеђују не само померање површине ради чишћења, већ и већи коефицијент трења за услове мокре вожње. Употреба потпуно гумених метлица брисача је обично најефикаснија у комбинацији са прскањем воде.
Значајну пажњу треба посветити чишћењу повратног клизног механизма јер сви ови клизници додирују страну која носи каиш. Као што је раније речено, накупљање на повратним клизачима може довести до отицања каиша и оштећења ивице ремена. Неколико средстава је коришћено за чишћење повратних утоваривача. У неким транспортним инсталацијама постоји тенденција да се влага кондензује на илерантима и у комбинацији са рудом формира превлаку на покретним деловима ланаца. Може доћи до корозије металних делова, са евентуалним смрзнутим илером који може изазвати неусклађеност.
Транспортне траке се најбоље поправљају електричним загрејаним вулканизаторима одговарајуће величине за прилагођавање трака одређене ширине. Вулканизоване поправке може да уради сваки добар човек за одржавање постројења након неколико сати инструкција. Поправке обично захтевају замену поломљених слојева трупа и/или недостајућих закрпа новим невулканизованим материјалом. Спајање појасева се израђује на исти начин као и поправке коришћењем конвенционалног дизајна степенастих спајања.
П: Какву врсту одржавања треба да радим за своје појасеве?
Свакодневно одржавање укључује проверу да ли се каиш погрешно затегне, проклизава каиш, враћање материјала уназад, подмазивање ваљкастих лежајева и одржавање стругача.
Препоручују се недељне/месечне провере због клизања каиша, погрешног увлачења и преношења материјала, као и поправке или замене клизника, ваљака и система за задржавање прашине. Неисправну опрему као што су стругачи, ламеле, каишеви и ваљци треба поправити или заменити по потреби.
П: Која су техничка достигнућа специјализоване транспортне траке?
Системи за чишћење транспортних трака: Иновације у механизмима за чишћење трака побољшале су ефикасност уклањања поношених и наслага материјала са транспортних трака. Полуаутоматски системи са стругачима се користе за одржавање чистоће траке, смањујући ризик од оштећења траке и побољшавајући укупне перформансе система.
Технологије спајања транспортних трака: Модерне технике спајања, као што су врућа вулканизација и хладно спајање, побољшале су снагу и издржљивост спојева трака. Ова побољшања осигуравају поуздане и дуготрајне везе између крајева трака, минимизирајући ризик од неочекиваних кварова током рударских операција.
П: Које врсте специјализованих транспортних трака постоје у рударству угља?
Операције ископавања угља укључују руковање материјалима који су веома запаљиви. Због тога је неопходно користити транспортне траке које су посебно пројектоване да издрже и умањују ризик од пожара.
Ватроотпорне транспортне траке су дизајниране са самогасивим својствима, што значи да неће допринети ширењу пожара. Ови каишеви су обично направљени од комбинације синтетичких материјала и гумених једињења, обезбеђујући издржљивост и отпорност на паљење.
Подземне транспортне траке
У подземној експлоатацији угља, транспортни системи се користе за транспорт угља од рударске површине до површине. Рударске транспортне траке су дизајниране да раде у изазовним условима подземног рударства.
Рударске транспортне траке су направљени од материјала високе затезне чврстоће да издрже грубо окружење и абразију узроковану честицама угља. Опремљени су робусним затварачима и ојачаним ивицама како би спречили оштећење каиша и осигурали поуздан рад.
Копнене транспортне траке
Копнене транспортне траке се користе за транспорт угља на велике удаљености, од локације рударства до одређеног складишта, постројења за прераду. Ове транспортне траке су дизајниране са изузетном снагом и издржљивошћу да издрже захтевне услове транспорта угља на велике удаљености.
Они имају ојачане трупове и покривна једињења која пружају отпорност на абразију и факторе околине, влагу и УВ зрачење
Транспортне траке од челичне ужади
За тешке примене у рударству угља, транспортне траке од челичне ужади су често пожељан избор. Ови појасеви се састоје од челичних каблова уграђених у гумену матрицу, нудећи изузетну снагу и отпорност на кидање.
Бочне транспортне траке
У одређеним сценаријима ископавања угља, где је потребно вертикално подизање, користе се бочне транспортне траке. Ови каишеви су дизајнирани са валовитим бочним странама и копчама које ефикасно садрже материјал који се транспортује, спречавајући просипање и максимизирајући ефикасност.
Бочне транспортне траке су посебно корисне у ситуацијама када је простор ограничен, омогућавајући стрмије нагибе и вертикално транспортовање, на крају оптимизујући целокупни процес ископавања угља.
Транспортне траке отпорне на топлоту
Операције ископавања угља често укључују излагање високим температурама, посебно током транспорта свеже ископаног угља.
Транспортне траке отпорне на топлоту су посебно пројектоване да издрже повишене температуре без угрожавања њиховог структуралног интегритета
Ове ХР гумене траке су направљене од материјала који показују одличне карактеристике отпорности на топлоту, обезбеђујући поуздан и ефикасан транспорт угља у врућим срединама.
Транспортне траке отпорне на уље
У експлоатацији угља где је уобичајено присуство уља и масти, кључно је користити транспортне траке које су отпорне на такве супстанце.
Транспортне траке отпорне на уље произведене су од једињења синтетичке гуме која одбија уље и спречава његову апсорпцију, чиме се чува интегритет и перформансе траке. Ове траке су неопходне за одржавање ефикасности и дуговечности транспортног система, чак иу присуству загађивача уља.
Транспортне траке отпорне на хабање
Вађење угља укључује руковање абразивним материјалима који могу изазвати значајно хабање и хабање на транспортним тракама. Транспортне траке отпорне на хабање су посебно дизајниране да издрже абразивне силе које делују честице угља, минимизирајући оштећење траке и животни век.
Транспортне траке за тешке услове рада конструисане су од висококвалитетних материјала отпорних на хабање и ојачаних слојева како би се обезбедило окружење за дуготрајно ископавање угља.